既能保持像轨道列车大载客量优势，又不需要建造专有钢轨，能像公交车灵活穿行，将为解决现代城市交通

　　不过，智轨列车看似无轨，实则有“轨”，只不过采用了中车株洲所自主研发的全球首创“虚拟轨道跟随控制”技术。该技术通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车“大脑”(中央控制单元)，根据“大脑”的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上，实现智能运行。

　　智轨列车长达30多米，堪称马路上的“巨无霸”。但超长车身并不妨碍列车的灵活性。该列车采用了多轴转向系统等设计方式，使整台列车转弯半径与普通公交车相当，且比普通公交车辆的通道宽度更小，可以在大多数城市道路上通行。同时，智轨列车采用类似高铁的双车头设计，无轨火车省却了掉头的麻烦。

　　而且据悉，无轨火车建造这种智轨列车成本较低。中国地铁造价约为4至7亿元人民币每公里，有轨电车造价为1.5亿到2亿元人民币，但建造同样长度的智轨成本将降至5000万到1亿元人民币。

　　在宜宾建造的这条智轨全长17.7公里，穿过宜宾市中心，其主线为成贵高铁宜宾西站至临港经开区智轨产业园站，全线座，跨线亿元。无轨火车在上面运行的智轨列车时速可达70公里，一次可搭载300名乘客。据估计，每天将有多达1万名乘客乘坐这趟列车，无轨火车在与附近的高铁网络连接后，这一数字将升至2.5万。这辆列车还具有自动驾驶功能，不过配备了安全驾驶员。他们的作用是在出现紧急情况时--比如列车偏离了指定路线或者路面出现障碍物--主动接管列车，将自动驾驶切换到手动模式。

　　根据统计，到2020年，随着城镇化进程的发展，中国将新增约80个百万人口以上的地级市，但在整体城镇化进程中，80%的中小城市因无法承受现有轨道交通装备高昂的

　　好消息 湖北新增病例创近6日新低 抗新冠肺炎药方获批 中美创新药差距大 头部公司市值差距近4倍